RoMeO

Een tram tour door Rotterdam met bezienswaardigheden en de historie van de havenstad. Gezellig in een historische tram van RoMeO.

Meer informatie:
https://www.stichtingromeo.nl/

Hier rijden we op de Willemskade, langs de Nieuwe Maas. We hebben uitzicht op de Erasmusbrug en op de Kop van Zuid, die op de andere over van de rivier ligt. Daar zien we onder andere de cruiseterminal, het kantoor van het havenbedrijf Port of Rotterdam en het grootste gebouw van Nederland: de Rotterdam, van de architect Rem Koolhaas.

We rijden door het scheepvaartkwartier, gebouwd aan het einde van de 19e en begin van de 20e eeuw door de Rotterdamse havenbedrijven en rederijen, in de bouwstijlen van die tijd: Jugendstil en Art Deco.

Het kleine witte gebouwtje met de gouden koepel is de Russisch Orthodoxe kerk.

28 - Baan – Oostzijde tramhalte Vasteland

De hoge witte gebouwen vormen de medische faculteit van de Rotterdamse Erasmus Universiteit. Het helikopterplatform hoort bij het Erasmus Medisch Centrum

29b - Halte Kievitslaan en kruising naar EMC

We rijden langs de Kunsthal, voor tentoonstellingen van moderne kunst. Het gebouw is ontworpen door architect Rem Koolhaas.

Het halfronde plein met de rode beuk in het midden en de prachtige huizen eromheen is het Koningin Emmaplein, gebouwd in 1890.

Het zwarte houten gebouw is de Noorse Zeemanskerk. Ruim honderd jaar geleden kwam deze als bouwpakket uit Noorwegen naar Rotterdam.

29c - Baden Powellaan tot tramhalte Euromast

Langs deze dijk ligt het Rotterdamse stadspark, kortweg Het Park genaamd.

Het verkeersplein waar we nu rijden vormt de toegang tot de Maastunnel, de oudste riviertunnel van Nederland. Bij de ingang van de tunnel staat de 185 meter hoge Euromast.

31 - Drooglever Fort plein, Oostelijk deel

Het reusachtige gebouw met het Nederlandse staatswapen is het voormalige belastingkantoor aan de Puntegaalstraat, door Rotterdammers daarom de pluk-je-kaalstraat genoemd. Tegenwoordig zitten er woningen in dit gebouw.

31a - Drooglever Fort plein, Westelijk deel

We passeren de Parksluizen, in gebruik voor de binnenscheepvaart tussen Den Haag, Delft en Rotterdam.

We passeren de Parksluizen, in gebruik voor de binnenscheepvaart tussen Den Haag, Delft en Rotterdam

De Erasmusbrug brengt ons over de Nieuwe Maas naar de overkant. De brug werd 1996 in gebruik genomen, is ontworpen door de architect Ben van Berkel en kreeg van de Rotterdammers de bijnaam De Zwaan. Aan de ene kant van de brug zien we onder andere het Noordereiland, dat midden in de Maas ligt, de rode Willemsbrug en de oude Hefbrug waarover tot 1993 de treinen de rivier overstaken. Aan de andere kant zien we de Euromast en de Wilhelminapier, met  de cruiseterminal, het gebouw van het havenbedrijf Port of Rotterdam, het fotomuseum en het enorme gebouw 'de Rotterdam' van architect Rem Koolhaas.

Op de oevers van de Westersingel zien we diverse uitingen van moderne kunst. Aan de overzijde van het water ligt het museumkwartier.

Hier op het Eendrachtsplein staat onze kerstman, de donkergrijze sculptuur Santa Claus, van de Amerikaanse kunstenaar Paul McArthy.

Langs het water ziet u een aantal sculpturen uit de 20e eeuw, onderdeel van de Rotterdamse beeldenroute.

Tussen de huizen staat de Paradijskerk. Een oud-Katholieke kerk uit 1910 met naar men zegt het mooiste kerkinterieur van Rotterdam.

Op een schiereilandje in de Westersingel staat een van de oudste bomen van Rotterdam, uit 1860.

Rondom deze kruising bevindt zich het Rotterdamse Chinatown, een grote concentratie van Aziatische winkels en restaurants.

in het park, achter het hek, staat een gedenkteken voor de Reus van Rotterdam. Hij was met zijn lengte van 2 meter 38 een trieste bezienswaardigheid en woonde tot zijn dood in 1959 in deze buurt.

In deze Van Oldenbarneveltstraat passeren we bij huisnummer 114 de brandgrens, waar na het bombardement in 1940 het verwoestende vuur is opgehouden. Daar is de grens tussen het 19e eeuwse en het naoorlogse Rotterdam te zien.

Hier passeren we de Lijnbaan. Dit was in 1953 het eerste autovrije winkelgebied ter wereld.

De winkelpassage beneden naast de tram heet officieel de Beurstraverse,  maar wordt door Rotterdammers de Koopgoot genoemd.

We zijn bij halte Beurs. Hier vindt u de belangrijkste winkels en warenhuizen van het Rotterdamse centrum.

Aan de overkant van de weg, achter de bomen, staat het belangrijkste gedenkteken van Rotterdam: de verwoeste stad, van Ossip Zadkine. Hier herdenken we de verwoesting van de binnenstad op 14 mei 1940.

hier op de Schiedamsedijk rijden we langs het maritiem museum. In het buitenmuseum is een grote collectie historische schepen en havenattributen te zien uit de rijke geschiedenis van de Rotterdamse haven. Van 1962 tot 2004 had Rotterdam de grootste haven ter wereld.

We komen aan bij station Blaak. Hier zien we de Markthal, de middeleeuwse Laurenskerk en het monument voor schrijver en tekenaar Marten Toonder.

We rijden onder de kubuswoningen door, een ontwerp uit 1980 van de architect Piet Blom

Het Centraal Station, in 2014 in gebruik genomen, is een van de nieuwste iconen van de gedurfde moderne architectuur die Rotterdam inmiddels wereldberoemd heeft gemaakt. Onder het stationsplein ligt de grootste fietsenstalling Rotterdam. Hij biedt ruimte aan 5200 fietsen maar is inmiddels al weer te klein geworden.

Het gebouw met de naam Central Post is het voormalige stationspostkantoor uit 1961, een monument voor de wederopbouw van Rotterdam na de Tweede Wereldoorlog.

De rode BMW die uit de parkeergarage hangt is geen ongeluk, maar een kunstwerk van de Rotterdamse kunstenaar Cor Kraat

Boven de ingang van het Rotterdamse casino staat het goudkleurige beeld van vrouwe Fortuna. Zij zou de bezoekers geluk moeten brengen.

We rijden op het Weena, de brede verkeersweg van oost naar west die kon worden aangelegd toen na de vernietiging in 1940 het stadscentrum herbouwd werd langs een nieuw stratenpatroon.

Hier zijn we op het Hofplein, het centrale verkeersplein van de Rotterdamse binnenstad, met de fontein in het midden.

De bruin-oranjekleurige staalsculptuur is de moderne versie uit 1995 van de laatste oude stadspoort van Rotterdam. De oude Delftse Poort was van steen en stond hier van 1772 tot 1940.

De gestapelde huisjes met de puntdaken zijn een dorpje in de stad, met de bijnaam "klein Volendam" of "het kabouterdorp"

Hier ziet u links en rechts de architectuur waarmee het centrum van Rotterdam in de jaren vijftig en zestig van de vorige eeuw nieuw werd

Hier op de Goudsesingel passeren we een groot markant kantoorgebouw. Dat is Het Industrie Gebouw, aangeduid met de letters H I G. Het Industrie Gebouw dateert van 1949 en was bestemd voor de detailhandel die door het bombardement op Rotterdam in 1940 veel bedrijfsruimte was kwijtgeraakt.
In 2015 is dit icoon van de wederopbouw van de stad door een aantal Rotterdamse investeerders in oude glorie hersteld.

Het witte gebouw met de zwarte letters "Gemaal Mr. Schilthuis" is een van de belangrijkste pompstations in de stad om het water uit de singels terug te pompen naar de rivier.

Hier op het Oostplein staat onder de bomen het gedenkteken voor de gevallen mariniers.

De grijs-oranjekleurige sculptuur waar we langsrijden is gewijd aan de beroemdste zoon van Rotterdam, Desiderius Erasmus, de filosoof en humanist. In zijn beroemdste boek, de Lof der Zotheid, beschrijft hij hoe een man probeert te rijden op een ezel. Deze sculptuur is dus de ezelruiter. En nee: het is niet de hoofdkraan van de Rotterdamse drinkwaterleiding.

we rijden onder het in 1908 gebouwde spoorviaduct van de Hofpleinlijn door. Hierover reden vroeger de treinen naar Den Haag en Scheveningen. Het 2 kilometer lange viaduct is behouden en wordt gerestaureerd met in de viaductbogen restaurants, winkels en bedrijven.

Deze brede en drukke verkeersweg heet de Schiekade. Vroeger was dit een kanaal waarover vrachtschepen de binnenstad van Rotterdam konden bereiken. In 1940 is dit kanaal, dat de naam De Schie droeg,  gedempt met het puin van het bombardement op Rotterdam. Daarom wordt wel gezegd: tot 1940 lag de Schie in Rotterdam, sindsdien ligt Rotterdam in de Schie

We rijden hier langs de Provenierssingel. Deze singel, met de voor een deel nog originele monumentale woonhuizen, werd aangelegd rond 1900.

We komen aan bij de achterzijde van het Rotterdamse Centraal Station. Officieel heet dit de Blijdorpzijde, genoemd naar de achter het station gelegen wijk.

Het hoge witte gebouw is onderdeel van de Schiecentrale. Ooit een elektriciteitscentrale, nu zitten er kantoren, woningen, winkels en een parkeergarage in. De bruine kubusjes die aan één zijde van het gebouw hangen zijn de kelderboxen van de appartementen, die hier niet in de kelder zijn ondergebracht, maar aan de galerijen hangen.

we rijden hier door een havengebied dat zo'n 30 jaar geleden de havenfunctie is kwijtgeraakt. De zeeschepen van tegenwoordig zijn te groot om nog tot zo dicht bij de stad te komen. Ze gebruiken de nieuwere havenbekkens ver buiten de stad. Dit gebied is daarna nieuw ingericht met kantoren, scholen en woningen.

de windmolen, genaamd de Distilleerketel, staat in Historisch Delfshaven. Hij herinnert aan de tijd dat Delfshaven, samen met Schiedam en Vlaardingen, het hart vormde van de Nederlandse jeneverindustrie.

35 - Kapiteinsbuurt – Tramhalte Schiemond

dit gedeelte van Delfshaven werd gebouwd rond 1915 toen de haven van Rotterdam zich nog steeds uitbreidde en er veel immigranten naar Rotterdam trokken om in de haven te komen werken.

We passeren de historische haven van Delfshaven. Delfshaven werd gesticht in de 14e eeuw als haven van de stad Delft.

We kruisen hier de Delfshavense Schie, het kanaal dat Delft verbindt met Rotterdam.

Dit is de Schiedamseweg, gelegen in de wijk Bospolder. Deze uitbreiding van de stad werd gebouwd rond 1920, maar op 31 maart 1943 grotendeels verwoest door wat bekend staat als het vergeten bombardement. Geallieerde bommenwerpers wilden de door de Duitsers gebruikte haveninstallaties verwoesten, maar troffen bij vergissing deze woonwijk. In de jaren 50 en 60 werd deze wijk nieuw opgebouwd.

Hier komen we langs de Bospoldervos, een kunstwerk van Florentijn Hofman uit 2020. Het beestje is 15 meter lang en 10 meter hoog en staat symbool voor het verleden van deze wijk, waar 150 jaar geleden nog bossen en polders waren. Het is tevens een ode aan de moderne stad, waar de vos met zijn roze tasje zich inmiddels ook thuisvoelt.

55a - Allegonda Gremmerstraat- Zeilmakersstraat

We komen bij het knooppunt Marconiplein, aan de westelijke rand van de stad. Een belangrijk overstappunt op de metro naar onder andere Schiedam, Vlaardingen, Maassluis, Hoek van Holland en Spijkenisse.

Het kasteel werd in 1916 gebouwd als toegangsgebouw van het voetbalstadion van Sparta. Inmiddels is het erachter gelegen stadion veel groter en moderner dan vroeger, met een hoofdingang aan de andere zijde. Het Kasteel is nog altijd de favoriete benaming voor de thuisbasis van deze oudste club in het Nederlandse betaald voetbal, die werd opgericht in 1888.

Onderaan deze dijk ligt de woonwijk Spangen, ruim honderd jaar geleden gebouwd rond het voetbalstadion van Sparta.

Dit symmetrisch ontworpen Mathenesserplein is in de jaren 30 van de vorige eeuw gebouwd als toegangsplein tot de stad vanuit het westen. Onder de Mathenesserbrug ligt de Delfshavense Schie, het kanaal voor de binnenvaart naar Delft en Den Haag.

De Mathenesserlaan werd rond 1900 aangelegd als onderdeel van de westelijke stadsuitbreidingen van Rotterdam.

De Heemraadssingel is een van de mooiste singels van Rotterdam. In onze singels verzamelen we het overtollige regenwater, om het hiervandaan terug te pompen naar de rivier.

We rijden op de Nieuwe Binnenweg. Dit is met 2 kilometer de langste winkelstraat van Rotterdam. De Nieuwe Binnenweg verbindt het

40 - Heemraadssingel – Claes de Vrieselaan

we rijden langs de Kathedraal van de heilige Elisabeth en Laurentius, zetel van de rooms-katholieke bisschop.

45 - Claes de Vrieselaan – Heemraadssingel

Bij de verkeerslichten passeren we de stadsautoweg die in de jaren 30 van de vorige eeuw is aangelegd voor het doorgaande autoverkeer naar de Maastunnel. Door de 80.000 auto's die hier per dag passeren zijn dit de meest vervuilde straten van Rotterdam.

42 - Mathenesserlaan t.h.v. tunneltraverse

In deze Mathenesserlaan zien we de grote herenhuizen die rond 1900 gebouwd werden voor de hoogste klassen van de toenmalige maatschappij.

44 - Tunneltraverse – Claes de Vrieselaan

In deze Claes de Vrieselaan zien we typische voorbeelden van woningbouw voor de middenklasse van onze samenleving rond 1910-1920. In één pand zijn twee ruime woningen van elk 2 verdiepingen, met elk een eigen voordeur. Met fraaie versieringen in de portieken en aan de gevels.

De Heemraadssingel, links en rechts van de tram te zien, is een van de mooiste singels van Rotterdam. In onze singels verzamelen we het overtollige regenwater, om het hiervandaan terug te pompen naar de rivier.

op de hele wereld zijn er zo'n 220 verschillende nationaliteiten. 175 daarvan wonen in Rotterdam, wat onze stad tot de meest internationale stad van Nederland maakt. Dat is goed te zien aan de winkels in deze straten, waar je alles kunt kopen van alle continenten.

De Noordsingel is een prachtig voorbeeld van de vele fraaie singels die stadsarchitect Rose aan het einde van de 19e eeuw liet aanleggen om de waterhuishouding en de hygiëne in Rotterdam te verbeteren.

Het gebouw van gele baksteen is de voormalige Rotterdamse rechtbank. Erachter ligt het in 2012 gesloten Huis van bewaring, dat verbouwd wordt tot een woon- en kantorencomplex.

Bij het vroegere station Bergweg rijden we onder het in 1908 gebouwde viaduct van de spoorlijn naar Den Haag en Scheveningen door. Het 2 kilometer lange treinviaduct is behouden als monument.

Bij de verkeerslichten passeren we de Noorderboulevard, de belangrijkste winkelstraat van deze wijk

in deze smalle Zaagmolenstraat en de zijstraten zien we voor een deel nog de originele arbeiderswoningen uit de periode rond 1900. Achter de meeste voordeuren bevonden zich meerdere kleine woninkjes, die dan vaak samen één WC moesten delen. Zo ging dat nog in die tijd. Maar kijkt u links en rechts eens omhoog naar de omlijstingen van de ramen en de dakranden: zelfs deze simpele goedkope arbeiderswoningen waren aan de buitenzijde mooi versierd met allerlei ornamenten.

De Zaagmolenbrug verbindt over het riviertje de Rotte de wijken Crooswijk en het Oude Noorden

We rijden langs de Rotte, het riviertje waar Rotterdam zijn naam aan dankt. Want in de 13e eeuw werd er op de plek waar nu het centrum van Rotterdam is een dam in de Rotte gebouwd. Tegenwoordig is er op de Rotte geen scheepvaart meer.

Hier langs de Crooswijksestraat ligt het Schuttersveld. Eeuwenlang was dit het oefenterrein van de schutterij, het verdedigingscorps van de stad. In 1905 werd op dit veld de eerste voetbalwedstrijd Nederland-België gespeeld.

Tot 1980 lag hier in Crooswijk het slachthuis, met een deftig klinkend woord ook wel het abattoir genoemd. Het enige wat overgebleven is zijn de 3 entree-gebouwen. In een daarvan bevindt zich restaurant Brazzo, bekend van onder meer de snerttram en de restauranttram.

De Oostzeedijk was vroeger de hoofdwaterkering ten oosten van het stadscentrum, maar tegenwoordig ligt er dichter bij de rivier een nog hogere dijk. Langs de Oostzeedijk zie je op sommige plekken nog oude huizenblokken uit de 19e eeuw, maar het bombardement van 14 mei 1940 heeft ook hier zijn sporen nagelaten, zodat er ook naoorlogse nieuwbouw te zien is.

We passeren zometeen de enige Avenue van Rotterdam, de Avenue Concordia, de sjiekste straatnaam van Rotterdam.

De Sint Lambertuskerk is vernoemd naar de beschermheilige van Kralingen

Onder aan de dijk bouwden vermogende Rotterdammers in de 18 en 19e eeuw hun fraaie buitenverblijven. Ze woonden hier in Kralingen toen nog echt buiten de stad, op zo'n 3 kilometer van de Coolsingel.

Onder aan de dijk staat de herberg In den Rustwat, daterend uit 1597, dus meer dan 400 jaar oud.

Hier zijn we bij Woudestein, het stadion van voetbalclub Excelsior

We rijden langs de locatie Woudestein van de Erasmus Universiteit. Hier zijn alle faculteiten gevestigd, behalve de medische faculteit. Die staat dicht bij het stadscentrum, samen met het Erasmus Medisch Centrum.

De 's-Gravenweg is de oude weg van Rotterdam naar Gouda. Langs de weg liggen diverse landgoederen uit de 18e en 19e eeuw. De ophaalbruggen stonden meestal open om de scheepvaart vrije doorgang te geven. Voetgangers konden dan via de verhoogde bruggetjes, de zogenoemde Kwakels, toch het water oversteken.

93 - ’s-Gravenwetering – Van Somerenweg

Kuyls fundatie was het hoofdgebouw van een hofje voor weduwen en ongetrouwde vrouwen dat van 1815 tot 1972 aan de Schiekade in Rotterdam stond. Het is toen hierheen verplaatst en doet tegenwoordig dienst als locatie voor evenementen.

We doorkruisen de wijk Kralingen over de Oudedijk. De naam komt van een oude dijk die door het veengebied ten oosten van de stad Rotterdam liep. Tot ongeveer 1890 waren hier vooral weilanden en sloten, daarna begon de uitbreiding van Rotterdam met duizenden woningen. Een deel van deze wijk werd bij het bombardement in 1940 verwoest zodat er na de Tweede Wereldoorlog nieuwbouw is gekomen.

Tot 1930 lag midden in deze woonwijk de Kralingse gasfabriek, waarvan enkele muren en hekken de laatste stille getuigen zijn.

Deze Goudse Rijweg was vroeger de heel erg smalle toegangsweg van Kralingen naar Rotterdam. In de afgelopen decennia is de oude bebouwing vervangen door nieuwbouw en is de straat breder gemaakt.

bij de verkeerslichten staat een gedenkteken voor een beroemde bokser uit deze wijk: Bep van Klaveren. Hij won in 1928 goud op de Olympische spelen in Amsterdam.

Langs deze weg zien we een aantal meer dan honderd jaar oude bomen staan, met daarachter huizenblokken. Onder de bomen was vroeger de Rotterdamse veemarkt, waar koeien en schapen werden verhandeld.

Het vakwerkgebouwtje uit 1890 aan het begin van deze Boezemsingel is een vuilvishuisje. Dat heeft niets met vis te maken, maar met het verzamelen van het vuil uit de singels om te voorkomen dat dit de afvoerleidingen zou verstoppen.

82 - Van Meekerenstraat – Spiegelnisserkade

Het Bentinckplein is het belangrijkste verkeersknooppunt in de wijk Blijdorp. De brede verkeersweg met de tunnels onder de spoorlijn is de doorgaande stadsautoweg naar de Maastunnel.

Hier op de Bentincklaan passeren we de Rotterdamse synagoge. Deze werd in 1954 gebouwd ter vervanging van de synagogen die door het bombardement op de Rotterdamse binnenstad in 1940 verloren waren gegaan.

De Rotterdamse Diergaarde werd in 1940 in gebruik genomen. Het complex is ontworpen door architect Sybold van Ravesteyn, in de voor hem zo typerende stijl met veel golvende lijnen. Op de pilaren bij de toegangshekken staan sculpturen van dieren. Enkele jaren geleden is deze markante toegang door een onvoorzichtige automobilist vernield, maar inmiddels weer in oude glorie hersteld.

Bij de verkeerslichten komen we langs het Vroesenpark, een van de grotere stadsparken van Rotterdam

Bij deze kruising passeren we de ingang van metrostation Blijdorp, gelegen aan metrolijn E naar Pijnacker en Den Haag. Het ligt 18 meter onder de straat en is daarmee het diepstgelegen metrostation van Rotterdam.

De wijk Blijdorp, waar we nu doorheen rijden, is een stadsuitbreiding uit de periode 1930-1940. De wijk is ruim opgezet met de typische architectuur voor die tijd, te herkennen aan de grote ramen in de appartementen.

Deze woonwijk, genaamd De Esch, werd in de jaren 80 van de vorige eeuw gebouwd op de plek waar tot die tijd het drinkwaterleidingbedrijf van Rotterdam was gevestigd. De 48 meter hoge watertoren uit 1873 is de oudste nog bestaande watertoren in Nederland. Een deel van de oude filtergebouwen en waterzuiveringsbassins is opgenomen in de nieuwe wijk. Aan het einde van de dijk waarop we rijden ligt de van Ghent kazerne, de Rotterdamse thuisbasis van het korps mariniers.

Aan het Wilhelminaplein vinden we onder andere het nieuwe Luxortheater, de rechtbank en het belastingkantoor.

We rijden op de Laan op Zuid. Deze bijna 2 kilometer lange laan is sinds 1995 de nieuwe toegangsweg naar de stad vanuit het Zuiden. Je kunt het je amper nog voorstellen maar dertig jaar geleden was dit nog een havengebied, vol met spoorrails, hijskranen en loodsen. Enkele van de oude overslaghavens zijn behouden gebleven als binnenwater achter de kantoren, scholen en woningen.

RoMeO - Rotterdam Tour 2020

127 ECHOES

RoMeO

DOWNLOAD OUR APP TO DISCOVER THIS TOUR AND MANY OTHERS.

The Echoes

1 - Maasstraat tot Willemsplein

2 - Westplein – Vasteland

28 - Baan – Oostzijde tramhalte Vasteland

29b - Halte Kievitslaan en kruising naar EMC

29a - Kunsthal

Discover more geolocated content in our apps.

Are you a creator?

Get in touch

Echoes creative apps

Echoes labs

About us

RoMeO - Rotterdam Tour 2020

room 127 ECHOES

RoMeO

DOWNLOAD OUR APP TO DISCOVER THIS TOUR AND MANY OTHERS.

The Echoes

1 - Maasstraat tot Willemsplein

2 - Westplein – Vasteland

28 - Baan – Oostzijde tramhalte Vasteland

29b - Halte Kievitslaan en kruising naar EMC

29a - Kunsthal

Discover more geolocated content in our apps.

Are you a creator?

Get in touch

Echoes creative apps

Echoes labs

About us

127 ECHOES